스텔란티스는 적어도 말로 표현하기 힘든 시기를 겪고 있습니다. 전체 제품군을 전기화한다는 계획은 계획대로 진행되지 않았으며, 이로 인해 해당 브랜드의 노선 운영 시간이 크게 변경되었습니다. 따라서 우리는 일부 엔지니어들이 본래 전기 자동차 전용으로 개발될 예정이었던 STLA Small 플랫폼을 어떻게 업데이트하고 있는지 볼 수 있습니다. 하지만 이는 그들이 여러 브랜드에 걸쳐 분산시킨 모든 기술 부서에서 겪어야 했던 유일한 좌절은 아니었습니다.
우리가 말하는 이 "문제"는 그 이상도 그 이하도 아닙니다. 디젤 엔진의 수명을 연장하세요 일련의 기술적 개선을 통해 성능과 효율성을 최적화합니다. 자동차 산업이 전기화로 옮겨가는 상황에서, 회사는 이러한 기존 엔진이 경쟁력을 유지할 수 있는 솔루션을 제공하고자 합니다. 목표는 디젤 엔진을 새로운 규정에 맞게 조정하는 것입니다. 신뢰성을 떨어뜨리지 않으면서도 실행 가능한 옵션으로 남을 수 있도록 보장합니다. 소비자가 아직도 이런 유형의 추진력에 의존하고 있습니다.
성능 최적화 및 배출량 감소…
Stellantis가 작업하고 있는 주요 측면 중 하나는 연소 최적화입니다. 엔진을 더 좋게 만들기 위해 효율적. 여기에는 열 관리의 개선, 연료 분사의 조정, 첨단 배출 감소 시스템이 포함됩니다. 또한 이 회사는 환경 영향을 최소화하는 새로운 기술도 연구하고 있습니다. 이러한 엔진의 경우 필터가 더 많아짐 효율적 탄소발자국을 줄이는 대체 연료를 사용합니다.
정보에 따르면 엔진 1.5 블루HDi 130마력(DV5) 올해 2025년에 시장에서 철수될 예정이었습니다. 하지만 모든 것이 2030년까지 운영을 유지하기 위해 대대적인 정비를 거칠 것임을 시사합니다. 그리고 기술적 업데이트 덕분에 프랑스 메츠-트레메리에 있는 Stellantis 공장은 2017년부터 그곳에서 조립되어 온 작업 부하를 계속 받을 것입니다. 이런 식으로 7년 29월 2026일부터 승용차와 산업용 차량에 발효되는 Euro XNUMX 표준을 충족할 것입니다.
활성 상태를 유지하기 위해 업데이트될 두 번째 디젤 엔진은 4기통입니다. 2.2 터보디젤 B.B2 원산지 피아트, 이탈리아의 프라톨라 세라에서 제조되었으며 이탈리아 제조업체에서 MultiJet이라는 이름을 붙였습니다. 이 엔진은 중형 및 대형 상용차(예: 피아트 두 카토, 푸조 복서, 오펠 비바로, 등. 이 엔진은 Euro 7을 준수하도록 업데이트될 뿐만 아니라 Stellantis 그룹 내의 새로운 중형 모델에도 적용될 수 있습니다.
더 긴 수명을 위한 내구성 향상…
Stellantis는 디젤 엔진의 수명을 연장하려고 합니다. 더욱 내구성이 뛰어난 재료와 시스템을 사용하여 입고 있다 그 조각들의. 이를 통해 디젤 차량은 더 오랫동안 성능을 유지할 수 있습니다. 감소 빈번한 유지관리가 필요함. 내구성에 집중하는 것이 핵심입니다 디젤 엔진이 여전히 신뢰할 수 있는 옵션이라는 점을 소비자에게 확신시키기 위해 유리한 장기.
시장에 머무르기 위한 전략…
Stellantis는 이러한 모든 개선을 통해 디젤 부문에서의 입지를 유지하는 것을 목표로 합니다. 시장은 계속해서 전기화 방향으로 발전하고 있습니다. 컨소시엄은 전기 자동차가 붐을 이루고 있지만 여전히 내연 기관을 필요로 하는 사용자 기반이 크다는 사실을 알고 있습니다. 효율적 그리고 내구성이 뛰어납니다. 이것 estrategia 허락 할 것이다 실행 가능한 옵션을 제공하다 점차 더 깨끗한 기술로 전환이 이루어지고 있습니다.
결국, 카를로스 타바레스의 이탈은 유럽계 미국인 그룹에게 "신선한 공기"이자 선물이 될 것입니다. 우리는 될 것이다 Stellantis의 디젤 엔진 업데이트 움직임을 주시하세요. 공평하게 말하면, 이런 유형의 엔진은 현재 자동차 시장에서 여전히 현대적이고 효율적이며 지속 가능한 옵션입니다. 특히 하루에 수 킬로미터를 이동하고 전원 콘센트에 의존할 수 없거나 의존하고 싶어하지 않는 사람들에게 적합합니다. 아니면 그렇지 않아?
출처- 에코스
이미지 | 스텔란티스 – 알파로메오 – 시트로엥 – 피아트
