세상에는 사람이 없다 픽업 Toyota Hilux보다 더 상징적입니다. 신뢰성(파괴되지 않는 것으로 유명함)과 제공되는 기능성 덕분에 농촌 지역에서 일하거나 농업 작업을 수행하는 사람들을 위한 해당 부문 최고의 대안 중 하나가 되었습니다. 그러나 점점 더 많은 사람들이 더 많은 도시 환경에서 이를 선택하고 있습니다(2017년부터 DGT가 이를 경상용차 대신 승용차로 인정했다는 점을 기억하세요.) 음, 주민이 50.000명 이상인 지방자치단체에서는 적어도 하나의 저배출 구역, Toyota Spain이 방금 새로운 제품을 출시했습니다. 마이크로하이브리드 엔진을 탑재한 토요타 하이럭스 에코 파란색과 녹색 라벨.
브랜드에 도움을 줄 뿐만 아니라 범위의 방출을 약간 줄입니다. 전 세계적으로 이 새로운 MHEV 버전은 아스팔트 안팎에서 더 나은 성능과 더 부드럽고 자연스러운 승차감을 약속합니다.
에코 라벨이 부착된 Toyota Hilux Hybrid
후드 아래의 주인공은 여전히 동일합니다: 2.8 터보디젤 XNUMX기통 엔진입니다. 204 CV 그러나 이제 새로운 모터 제너레이터, 48볼트 배터리 및 DC-DC 컨버터가 결합되었습니다.
이를 통해 새로운 Hilux 하이브리드는 가속 시 최대 12kW의 추가 출력과 65Nm의 토크를 더 얻습니다. 게다가 그것만으로는 부족하다는 듯이 연소블록은 이제 HVO100 디젤을 지원합니다 100% 재생 가능한 자원에서 나오는 비화석 유래 바이오 연료인 식품입니다.
실제로 운전자가 발견하게 될 새로운 점은 보다 부드러운 행동과 가속할 때 더 나은 반응, 배터리를 지속적으로 재충전하는 특정 회생 제동과 훨씬 더 빠르고 효과적인 Start&Stop 시스템을 제공합니다.
일본 브랜드는 이 새 버전을 통해 무엇보다도 약간의 연료 절감을 약속합니다. 엔진 회전 속도를 20% 감소시킵니다. 디젤 유휴 상태: 720rpm ~ 600rpm.
언제나와 같은 4×4 스킬
물론, 이 통합은 어떤 식으로든 감소하지 않습니다. 자질 offroad 하이럭스의. 연결 가능한 감속기를 갖춘 다중 지형 선택(모래 -모래-, 진흙 -진흙-, 암석 -돌-, 흙 -흙-, 눈 -눈- 및 자동 -자동-)이 여전히 있으며 도강 용량을 유지하기 위해 700을 유지합니다. mm, 새 전기 모터는 충분히 높은 위치에 있고 보호됩니다.
물론 마침내 대리점에 출시되면 시장에서 매우 호평을 받을 것이라고 감히 감히 말씀드립니다. 내년 중순.
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