스즈키 한 Vitara

El 스즈키 한 Vitara 유틸리티 SUV 시장에서 가장 긴 수명을 자랑하는 모델 중 하나입니다. 그 시작은 2.000년대 초반부터 시작된 현재의 SUV 패션보다 앞서 있다. Vitara는 1988년부터 판매되었지만 시간이 지남에 따라 모델은 도시와 같은 아스팔트 환경에 초점을 맞추기 위해 시골에서 더 많이 벗어났습니다.

우리는 이 차를 테스트했습니다:

Eco 라벨이 있는 Suzuki Vitara 1.4 BoosterJet 129 HP 테스트 테스트 Suzuki Vitara Hybrid 48V SHVS 1.4 Boosterjet 4WD AllGrip

Suzuki는 현재 이 잘 알려진 모델의 XNUMX세대를 판매하고 있습니다.. 2015년 파리 모터쇼에서 공식 발표된 적이 있지만 마지막 모델은 2014년에 판매되었습니다.이 중요한 리노베이션 덕분에 Vitara는 두 개의 다른 바디를 판매하는 전략을 포기하면서 디자인과 사고 방식에서 급격한 변화를 겪게 됩니다. .

그 XNUMX세대는 이 업데이트는 현재 대리점에서 찾을 수 있는 업데이트입니다.. 외형적으로는 거의 변화가 없지만 장비와 무엇보다 기계와 같은 섹션에서 흥미로운 개선이 있으며 전기화 정도가 다른 버전이 계속됩니다.

스즈키 비타라의 기술적 특성

스즈키 비타라 48V 테스트

XNUMX세대 출시와 함께 Suzuki Vitara는 현장에서 더욱 멀어졌습니다., 작고 유능한 사람을 남겨두는 곳 스즈키 Jimny. 그 급격한 변화는 주로 플랫폼 변화에 기인합니다. 현재 세대는 동일한 아키텍처를 사용합니다. 스즈키 S- 크로스, 세그먼트를 건너뛰지 않도록 더 작은 형식이지만.

크기 때문에 Vitara는 B-SUV 세그먼트에 완벽하게 배치됩니다. 길이 4,17미터, 너비 1,77미터, 높이 1,61미터. 도시 환경에 매우 적합하고 이상적인 이러한 수준에 2,5미터의 휠베이스를 추가해야 합니다. 최대 XNUMX명의 승객이 탑승할 수 있는 승인된 객실을 제공할 수 있는 전투입니다. 하지만 이렇게 작은 크기로 인해 뒷좌석 탑승자 XNUMX명이 고통을 겪을 수도 있습니다.

당신의 트렁크에 관해서는, 스즈키 비타라, 최소 용량 362리터 발표, 뒷좌석을 1.120:60 비율로 접으면 40리터까지 확장 가능합니다. 트렁크 하단에 리튬이온 배터리가 탑재돼 화물 용량을 줄이는 유일한 버전은 기존 하이브리드 모델인 289리터다.

스즈키 비타라의 기계식 레인지와 기어박스

스즈키 비타라 측면

2021년 유지보수를 거쳐 2024년 말 스즈키 비타라가 겪은 리노베이션의 가장 큰 변화는 후드 아래에 있다. 그때부터 일본 B-SUV는 MHEV 및 HEV 버전을 포함하여 완전히 전기화된 범위를 즐깁니다.. 토요타에 의존하지 않고 기존의 하이브리드가 되는 것은 자사 최초의 모델로 콜라보레이션 모델로 스즈키 스웨이스 y 스즈키.

덕분에 Vitara는 항상 DGT의 유리한 ECO 라벨을 즐깁니다. 그만큼 MHEV 버전은 1.4마력과 129Nm의 토크를 생성하는 235리터 가솔린 엔진으로 결정됩니다.. 48볼트 보조 전기 시스템이 부착되어 있어 소비를 줄일 수 있습니다. 4단 자동 또는 수동 기어박스가 있는 2×4 또는 4×XNUMX 드라이브 버전으로 제공됩니다.

새로움은 다음에서 비롯됩니다. 비타라 스트롱 하이브리드, 따라서 기존의 하이브리드 드라이브라고 합니다. 이 경우 전기 모터에 고정된 1.5리터 DUALJET 가솔린 엔진과 3,4kWh 용량의 리튬 이온 배터리를 사용합니다. 116마력의 최대 출력을 보여줍니다.. 관리는 프론트 액슬 또는 네 바퀴 모두에 동력을 전달하는 자동 기어박스에서 파생됩니다.

스즈키 비타라 장비

스즈키 비타라 인테리어 디자인

Suzuki Vitara 내부의 문에서 중간 품질의 모델로 표시됩니다. 단단한 플라스틱은 거의 모든 인테리어를 구성하는 데 주로 사용됩니다., 지각된 품질 감각을 현저히 감소시키는 것. 품질 터치는 가죽 스티어링 휠과 레버와 같은 세부 사항뿐만 아니라 기존 패브릭과 가죽 인서트를 혼합한 실내 장식에 의해 결정됩니다.

구매 과정을 용이하게 하기 위해 장비의 범위를 상당히 줄였습니다. 20주년 기념 특별 버전 외에 GLE와 GLX라는 두 가지 마감만 사용할 수 있습니다.. 그것들을 사용하면 가능한 모든 옵션을 항상 사용할 수 있기 때문에 미적 수준에서 큰 변화가 없고 기계적으로 훨씬 덜하기 때문에 사용 가능한 요소의 수와 사용 가능한 표준 기술만 크게 변경됩니다.

장비에 관한 한, Suzuki Vitara는 현재 시장에 나와 있는 B-SUV 중 가장 완성도가 높지 않습니다.. LED 헤드라이트, 키리스 스타트, 자동 실내 온도 조절, 주차 카메라, 선루프, 모바일 장치 연결, 앞좌석 열선내장, XNUMX인치 터치 스크린 내비게이션, 운전 보조 및 보안 요소로 구성된 완전한 팀과 같은 요소.

영상으로 보는 스즈키 비타라

유로 NCAP 기준 스즈키 비타라

Suzuki Vitara는 자동차에 대한 유럽 안전 테스트를 완료했으며, Euro NCAP, 2015년 최고 점수 획득, 5점 만점에 5점 가능. 구체적인 안전 측면에서 Vitara는 성인 및 어린이 탑승자 보호 측면에서 89%와 85%를 달성했으며, 보행자 안전은 76%, 차량 안전 시스템은 75%를 달성했습니다. 차량 구조에 큰 변화가 없기 때문에 이러한 평가는 2024년 이후에도 유효합니다.

Km 0 및 초침의 스즈키 비타라

Suzuki Vitara의 긴 여정에도 불구하고 0차 판매 채널에서 사용할 수 있는 유닛이 많지 않습니다. 상업적으로 큰 성공을 거둔 자동차는 없었으며, 이는 Km XNUMX 및 중고 시장에 영향을 미칩니다. 그들에게서 우리는 볼 수 있습니다 가장 가까운 경쟁자보다 상당히 높은 평가 절하, 약 35 %.

중고 시장을 보면 알 수 있다. 가장 저렴한 제품은 1988세대(1998 – 1.500)부터 XNUMX유로에 가깝습니다., 일반적으로 200 도어 바디와 누적 0 킬로미터 이상입니다. Km XNUMX 채널에서 우리는 다양한 옵션을 볼 수 있습니다. 일부는 MHEV 시스템으로 더 현대적이고 다른 일부는 가솔린 엔진으로 더 오래되었습니다. 가격은 새 모델과 관련하여 흥미로운 할인을 제공합니다.

스즈키 비타라의 라이벌

스즈키 비타라 리어 프로파일

사륜구동 시스템을 갖춘 B-SUV 세그먼트의 모델을 찾기가 어렵다는 점을 인식해야 합니다. Vitara는 여러 주행 모드(Auto, Sport, Snow 및 Lock)가 있는 4WD 팀이 있는 몇 안 되는 회사 중 하나입니다.. 그것은 경쟁자들이 쉽게 만들지 않더라도 다른 모델로 포지셔닝합니다. 가장 잘 알려진 것은 다음과 같습니다. 르노 Captur, 닛산의 Juke, 시트로엥 C3 에어크로스, 푸조 2008, 오펠 모카, 좌석 아로나, 스코다 카미 크, 폭스 바겐 T- 크로스, 기아 스 토닉, 현대 코나, 포드 푸마, 피아트 500X y 쌍용 티볼리 다른 사람들 사이에서. 의심할 여지 없이 가장 직접적인 라이벌은 Dacia 살포 비행사, 크기가 약간 더 큽니다.

가장 밝은 부분

오프로드 행동
에코 라벨
기본 장비

개선하기 위해

인테리어 마감재
제한된 기계적 범위
높은 가격

스즈키 비타라 가격

Vitara 제품군에 적용된 변경 사항은 상당한 가격 인상으로 이어졌습니다. 현재, Suzuki Vitara의 시작 가격은 24.014유로이며, 제안 및 프로모션이 포함되어 있습니다.. 이 값은 129마력, 2WD 구동 및 GLE 트림을 갖춘 MHEV 장치에 해당합니다. 규모의 반대편에는 1.5×116 견인력과 GLX 마감을 갖춘 4마력의 Vitara 4L Strong Hybrid가 있습니다. 시작 가격은 32.295유로이며, 혜택이 포함되어 있습니다.