폭스 바겐 아마록

픽업 부문은 우리나라 시장에서 가장 상업적이지 않지만 글로벌 시장을 고려하면 그렇습니다. 전 세계적으로 유통되는 차량 XNUMX대 중 XNUMX대는 픽업 차량으로, 많은 기업이 다양한 모델을 상대하는 거대한 시장입니다. 그만큼 폭스 바겐 아마록 이 부문에서 경쟁하는 것은 독일 회사의 모델입니다.

우리는 이 차를 테스트했습니다:

폭스바겐 Amarok 2.0 TDI BiTurbo 180 CV 4Motion Automatic, 독일 픽업 테스트

폭스 바겐 Amarok 모델을 출시하는 데 필요한 것보다 더 오래 걸렸습니다. 독일인이 등장했을 때 다양한 라이벌 유닛이 오랫동안 시장에 나와 있었습니다. 2010년에 정식 출시가 되었을 때. 오히려 Walter de Silva의 디자인 덕분에 즉시 시장에서 가장 매력적인 트럭 중 하나가 되었다는 사실을 인정해야 합니다.

2020세대는 2022년 말에 활동을 중단하고 XNUMX년 여름에 공식적으로 상륙하는 두 번째 에디션을 기다리고 있습니다.. 차세대 Amarok은 포드 공유 발전을 위해. 덕분에 Amarok과 Ford Ranger라는 두 개의 쌍둥이 모델을 선보이는 협업을 볼 수 있습니다.

폭스바겐 아마록의 기술적 특성

Amarok는 Volkswagen이 다양한 기관과 함께 판매한 가장 큰 관광 상품이었습니다. 폭스바겐 멀티밴. 그 조건과 특별한 특성을 감안할 때, XNUMX세대는 Ranger에서 계승된 기존의 프레임 및 레일 섀시를 사용합니다. 크기가 커지고 더 나은 부하 용량 데이터를 표시할 수 있습니다.

우리 시장에서는 단일 캐빈과 확대 상자가 있는 본체와 더블 캐빈과 축소 상자가 있는 본체의 두 가지 가능한 본체로 제공됩니다. 휠베이스가 3,27미터로 설정된 외부 치수는 길이 5,35미터, 너비 1,91미터, 높이 1,89미터 중량 XNUMX톤 이상의 저울에 최소 중량으로.

크기와 특성으로 인해 Amarok은 중간 세그먼트에 편안하게 앉습니다. 신체의 다양성으로 인해 다양한 용량의 상자를 가질 수 있습니다. 길이가 1,54~2,3m인 경우 최대 적재 용량은 1,16톤에 이릅니다. 싱글 캡 버전용. 더블 캐빈, 700도어, XNUMX인승 형태에서는 XNUMXkg으로 줄었다.

Volkswagen Amarok의 기계식 범위 및 기어박스

1.000톤 이상의 무게와 XNUMX킬로그램 이상의 적재 능력을 갖춘 Volkswagen Amarok는 많은 질량을 움직일 수 있는 강력한 엔진이 필요합니다. 기계적 제안은 XNUMX개의 디젤 엔진과 가솔린 버전을 중심으로 합니다.. 이후에는 이미 폭스바겐이 확인한 범위에서 100% 전기차가 도입될 예정이지만, 아직 자세한 내용은 나오지 않았다.

범위에 액세스하기 위한 엔진은 2.0 TDI 다양한 수준의 출력과 성능을 제공하는 XNUMX기통. 150~209마력 및 350~500Nm 토크. 동력은 4단 수동 기어박스를 표준으로 관리하거나 옵션으로 10단 또는 XNUMX단 기어가 있는 자동을 관리하여 리어 액슬 또는 모든 XNUMX륜(XNUMXMOTION 드라이브)으로 전달됩니다.

그 단위들 위에는 아마록 3.0 TDI 제공하는 XNUMX기통 블록으로 241Nm의 토크에서 250 또는 600마력. 항상 10륜 구동 및 XNUMX단 자동 변속기와 연결됩니다. 집에서 가장 강력한 것은 2.3마력 및 302Nm 토크의 Amarok 452 TSI(에코부스트). 10단 변속기 및 4MOTION 드라이브와도 관련이 있습니다.

폭스바겐 Amarok의 장비

Volkswagen Amarok의 출시와 함께 독일 회사는 전문적인 용도와 레크리에이션 용도 모두에 집중하기를 원합니다. 라이벌과 달리 레크리에이션 사용에 더 중점을 둔 클라이언트를 정복하는 것이 아이디어입니다.. 이 철학은 기술과 품질 면에서 매우 잘 표현된 외관이 제공되는 차량 내부에서 분명하게 나타나며, 최소한 우수한 마감에서는 해당 카테고리의 표준보다 우수한 재료를 보여줍니다.

독일 회사의 관례대로 Amarok은 장비를 세 가지 레벨로 분배합니다. 가장 낮은 표준부터 가장 높은 표준 장비까지: Amarok, Style 및 Aventura. 둘 사이의 차이점은 시스템과 기술의 부하에 있습니다. 비록 보다 전문적인 접근 방식에서 최대 21인치 휠과 특정 메커니즘이 포함된 특정 디테일을 갖춘 보다 레크리에이션적인 접근 방식으로 나아가는 분명한 미학적 차이도 있습니다.

장비에 관한 한, XNUMX세대 Amarok은 해당 카테고리에서 가장 최첨단 기술을 선보이도록 설계되었습니다.. 요소 목록에서 풀 LED 헤드라이트, 키리스 엔트리 및 스타트, 디지털 계측, 10인치 수직 터치 스크린이 있는 멀티미디어 시스템, 주차 카메라, 견인 보조 장치, 모바일 장치 연결 및 완전한 팀과 같은 시스템이 눈에 띕니다. 안전 및 운전 보조.

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Euro NCAP에 따르면 Volkswagen Amarok

충격 보호에 대해 이야기할 때 승용차로 등록된 픽업은 승용차와 동일한 충돌 테스트를 준수해야 합니다. 2022년 말 Euro NCAP은 Volkswagen Amarok에 가능한 최고 점수인 XNUMX개의 안전 별을 수여합니다.. 구간별 결과는 성인승객보호 84점 만점에 100점, 어린이승객보호 90점 만점에 100점, 보행자 취약성 74점 만점에 100점, 운전보조장치 84점 만점에 100점이었다. 둘 다 동일한 플랫폼을 기반으로 하므로 평가는 Ranger와 공유됩니다.

Km 0 및 초침의 폭스바겐 Amarok

시장에 출시된 마지막 픽업 중 하나라는 사실은 Amarok의 판매가 특별히 관련이 있었던 적이 없다는 것을 의미합니다. 사실, 그것은 카테고리에서 가장 적게 팔린 모델 중 하나입니다. 이 모든 것이 대체 판매 채널에서 사용할 수 있는 단위의 특정 부족을 초래합니다. 그럼에도 불구하고 내구성과 용량면에서 항상 좋은 평판을 얻었습니다. 그 덕분에 관찰된다. 감가상각 비율은 약 25%로 낮습니다., 범주에 대한 적절한 추정치.

2020차 Amarok의 생산 및 마케팅이 0년 초에 종료된 이후로 250.000세대 유닛을 기다리는 유닛을 찾을 수 있는 Km XNUMX 시장이 없습니다. 중고 또는 기회 채널을 살펴보면 사용 가능한 제안이 거의 없음을 알 수 있습니다. 가장 저렴한 장치는 XNUMXkm가 넘는 명확한 초판 산업용 차량에 해당합니다. 가격은 13.000 유로에서 55.000 유로 사이입니다., 후자는 최신 세대 Full-Equipe 및 258마력 엔진 모델용으로 설정됩니다.

폭스바겐 아마록 라이벌

유럽의 판매량은 다른 대륙의 판매량과 거리가 멀지만, 픽업 시장은 최근 몇 년 동안 크게 성장했습니다.. 즉, Volkswagen Amarok은 그다지 인기가 없지만 해당 범주의 팬들 사이에서 알려진 경쟁자 목록에 항상 직면해 있습니다. 그 라이벌은 다음과 같습니다. 토요타 힐 룩스, 포드 레인저, 닛산 나바라, 미츠비시 L200, 메르세데스 X 클래스, 이스즈 D-MAX y 피아트 풀백, 무엇보다도. Volkswagen은 장비와 가격면에서 최고 수준에 있지만 개념과 기능면에서 모두 비슷합니다.

가장 밝은 부분

오프로드 스킬
장비 가능성
적재 능력

개선하기 위해

가격
옵션 가격
작은 사용자 정의

폭스바겐 아마록 가격

최근 유럽의 픽업 제안이 상당히 증가했지만 독일 모델은 해당 카테고리에서 가장 비싼 모델 중 하나입니다. Volkswagen Amarok의 시작 가격은 제안이나 프로모션 없이 49.005유로입니다.. 이 금액은 170마력과 수동 변속기를 갖춘 전문가용에 더욱 초점을 맞춘 액세스 버전과 관련이 있습니다. 제품군 중 가장 비싼 것은 6마력 V241 엔진을 장착한 Amarok Aventura입니다. 기본 요금은 제안이나 프로모션 없이 64.990유로부터 시작됩니다.