La PSA 그룹과 FCA 그룹의 합병 결과는 전 세계 네 번째 제조업체. 공개됐을 때는 지난해 말부터 루머와 추측이 나오기 시작했다. 가장 끈질긴 것은 관련이 있었다. 기술 및 플랫폼 이전 갈리아에서 이탈리아계 미국인까지. 그러나 그들은 지금 발표하고 있는 것처럼 그 반대일 수도 있다는 점을 고려하지 않았습니다.
La 새로운 피아트 500e 발표 모든 것을 변화시킨 것입니다. 이탈리아 유틸리티 차량은 이 부문에서 가장 수요가 많으며 전기로의 전환은 큰 이점을 제공합니다. PSA 그룹은 시트로엥 C1 및 푸조 108을 갱신해야 합니다. 그러나 그것을하는 방법을 모릅니다. 여기에 Opel과 DS 모두 세그먼트 A의 모델이 필요하다는 것을 추가해야 합니다. "이탈리아 피콜로"의 기술을 사용할 수 있습니다..
Fiat 500이 기술을 PSA에 이전하는 것은 합병에 달려 있습니다.
새로운 Fiat 500e의 개발은 FCA 그룹의 도전 과제였습니다.. 이 부문에서 수익성을 높일 수 있는 유일한 방법은 첫 번째 단계를 수행하고 경쟁자보다 앞서는 것이기 때문에 다른 선택지가 없었습니다. 이 상황은 해당 부문에서 알려져 있으므로 제조업체는 해당 목표를 향한 조치를 취하고 있습니다. 가장 좋은 예는 폭스바겐 그룹, 당신이 그것을 좋아하지 않더라도, 이탈리아보다 이 지역에서 더 나쁜 위치에 있습니다..
그러나 소문에 따르면 PSA 그룹은 FCA 그룹의 기술로 시장에 XNUMX가지 모델을 출시할 수 있습니다.. 따라서 그들은 새로운 C1 및 108 외에도 DS 1 E-Tense 및 Opel Adam-e를 만들기 위해 협상할 수 있습니다. 이 정보가 사실이라면 FCA 그룹은 케이크 위 아이싱으로 이익을 얻을 것입니다. 이전에 투자한 금액을 회수할 것입니다, 그러나 생산을 담당하는 기술 센터에 생명을 불어넣을 것입니다.
그러나 소문은 죽음의 위기에 처한 회사에도 도달하기 때문에 거기서 그치지 않는다. 그들은 심지어 모험 Lancia Ypsilon의 가능한 새로운 세대 발표. 이 회사의 유일한 모델은 이탈리아에서 여전히 판매되고 있으며 매우 성공적입니다. 그 생존은 몇 년 더 보장되지만 아마도이 솔루션은 브랜드가 죽지 않고 망각에 빠지지 않도록 유일한 솔루션 일 것입니다.
PSA 그룹이 Fiat 500e를 기반으로 XNUMX개의 새로운 모델을 만든다면 왜 FCA 측에 하나 더 포함될 수 없습니까? 현재 세대의 개발은 플랫폼과 엔진을 공유하기 때문에 동일하므로 이 가능성이 매우 합리적입니다. 우리는 최종 합병 계약을 기다려야 할 것입니다 그들이 맞는지 아닌지 확인하기 위해. 곧 올 테니까 조금만 참아.
