El 마쓰다 MX-5 이는 세계에서 가장 상징적인 쿠페-카브리오 스포츠카 중 하나입니다. 헛되지 않게, 수년 동안 활동해 왔으며 백만 명 이상의 고객을 사로잡았습니다. 그리고 오늘날의 경쟁업체 중 다수는 이에 대해 말할 수 없습니다. 사실상 더 이상 경쟁이 없는 모델. 게다가 우리를 놀라게 하는 것은 히로시마 하우스 그녀가 스스로 그런 모델을 개발, 제조, 판매하는 것은 여전히 수익성이 있습니다 ...
그렇습니다. 오늘날 우리는 규모의 경제 시대에 있고 모든 모델이 거의 극도로 수익성이 높은 시대에 살고 있기 때문입니다. 그런 다음 SUV가 지배하고 고객은 더 이상 우리가 말하는 MX-5와 같은 모델을 원하지 않는다는 사실이 있습니다. 그 증거는 올해 유럽에서 가장 많이 팔린 컨버터블은 SUV다.. 아무리 원해도 일본 자동차의 혈통을 가질 수 없는 폭스바겐 티록 카브리오입니다.
Mazda MX-5(ND)의 후속 모델은 개발 중이며 Iconic SP를 기반으로 할 예정입니다.
Mazda가 상징적인 SP 컨셉을 공개적으로 발표했을 때 우리는 기뻤습니다. 우리 모두는 이미 이 모델이 MX 또는 RX라는 이름으로 세계 절반의 도로를 달리는 것을 상상했습니다. 그런데 본 사람들은 다 좋아했는데도 집에서는 아주 맑았다. 그것은 프로토 타입 이는 생산 라인에 도달할 준비가 되어 있었지만 MX-5 제품군을 포함하여 일부 미래 모델의 디자인이 어떤 것인지 보여주었습니다.
그러나 디자인을 넘어 아이코닉 SP 컨셉트에 대해 우리가 가장 관심을 보인 것은 바로 기술이었습니다. 당신은 그것을 잊었을지도 모르지만 가장 순수주의자들은 그것을 좋아합니다. MX-5는 XNUMX톤에 달하는 무게를 제공합니다.. 덕분에 소유자에게 드라이빙 다이내믹스와 슈퍼카 성능을 제공하기 위해 지나치게 강력한 엔진을 가질 필요가 없습니다. 신중한 131 HP를 사용하면 섀시와 설정에 트릭이 있기 때문에 이미 뛰어난 민첩성을 제공합니다.
새로운 MX-5는 무게를 조절하는 회전식 모터를 갖춘 확장된 범위의 전기입니다.
실제로 Iconic SP에 사용된 기술 솔루션은 다음과 같습니다. 100% 전기 쿠페였습니다. 배터리 그, 동시에, 회전식 열 엔진 덕분에 충전되었습니다. 익스텐더 역할을 한 것입니다. Mazda가 이 기술을 통해 제안하는 솔루션은 이미 MX-30에 있습니다. 비록 판매 중이지만, 그들이 무엇을 할 수 있는지를 세상에 보여주는 쇼케이스 역할을 하고 있습니다. 게다가, 이 기술을 사용하는 것은 또 다른 정당성을 갖게 될 것입니다…
무게에 관한 것입니다. 새로운 MX-5가 가벼워지려면 브랜드가 기술을 결합해야 합니다. 순수 전기차 무게의 대부분을 배터리가 차지하기 때문이다. 따라서 여러 소식통에 따르면 그들은 이미 두 가지 솔루션을 다음과 같은 형태로 결합하기 위해 노력하고 있을 것입니다. 확장된 범위의 전기 또는 E-Rex. 그래서, 새로운 MX-5는 순수 전기가 될 것입니다 드라이브로 구동하고 배터리를 충전하는 회전 모터 덕분에 더 큰 자율성을 제공합니다.
아이코닉 SP와 MX-30 R-EV의 차이점은 스포츠카는 이중 로터리 엔진을 사용합니다.. 그리고 새로운 MX-5가 프로토타입에서 파생된다면 이 이중 엔진을 사용하여 출력을 높일 수도 있습니다. 소문에 따르면, 새로운 일본 스포츠카의 무게는 1.400kg이 넘을 것이지만 이러한 "비만"을 보상하기 위해 370마력의 성능을 제공할 것이라고 합니다. 덕분에 출력 중량 비율은 HP당 3,9kg으로 매우 유리할 것입니다..
Mazda가 마침내 이 기술 솔루션을 사용하기로 결정했는지 아니면 엔진 하이브리드화에만 국한되는지는 지켜봐야 합니다. 모든 것이 현재 MX-5가 몇 년 더 시장에 출시될 것임을 나타냅니다. 그 이유는 회사가 기술 개발을 위해 끊임없이 노력하고 있으며 전설적인 모델로서 최고의 것을 제공하기를 원하기 때문입니다. 비록 논리를 넘어서더라도 엔진이 작동하지 않는다고 씁쓸해할 사람은 아무도 없기 때문에 우리는 알아야 할 것입니다.
출처- 라거스
이미지 | 마즈다
