Stellantis는 전기 이동성의 벤치마크가 되기를 원합니다. 이러한 이유로 그는 라이벌을 "위협"할 기회를 놓치지 않습니다. 멸종된 PSA 그룹이 시작한 공격은 이미 대중에게 침투했지만 그 계획은 훨씬 더 야심적입니다. 특히 지금 그들은 더 넓은 시장 그리고 멸종된 FCA 그룹의 도움. 그러나 이러한 프로젝트가 현실이 되기 전에 오펠 만타 GSe ElectroMOD.
당신이 약간의 기억을 한다면, 당신은 우리가 이미 오펠 만타 GSe ElectroMOD. 지난 XNUMX월이었고 그 당시 우리는 번개 신호가 그렇게까지 도달할 것이라고 상상하지 못했습니다. 그러나 예, 비록 우리는 당신이 이 모델이 당신의 도시의 거리를 순환하는 것을 보지 못할 것이라는 점을 경고해야 합니다. 우리는 미래 오펠의 미적 코드를 보여줄 뿐만 아니라, 레트로 일렉트릭 오마주 원래 담요에.
Opel Manta GSe ElektroMOD는 전기 모터와 4단 수동 변속기를 결합합니다.
그리고 당신은 궁금해 할 것입니다 그 레트로 일렉트릭 경의는 무엇을 의미합니까? 글쎄, 우리는 당신이 그것을 이해할 수 있도록 설명 할 것입니다. 브랜드가 개발한 Manta GSe ElektroMOD는 기존 모델의 컨셉과 보다 아방가르드한 컨셉을 혼합한 restomod. 가장 눈에 띄는 변화는 최신 진화를 자랑하는 미학입니다. 전면 뷰파인더 또는 더 근육질의 휠 아치.
그러나 개념의 혼합을 단계화하는 또 다른 세부 사항이 있습니다. 그만큼 Opel Manta GSe ElektroMOD의 기술 구성 전작의 뒤를 잇는다. 즉, 전기 구동계와 리튬 이온 배터리를 무시하고 추진 차량 그리고 가지고 XNUMX가지 비율의 수동 기어박스. 이제 이것을 알고 세트의 힘과 자율성에 대해 알려 드리겠습니다.
오펠에서 설명했듯이 모터 (시 후방 위치) 배달 108kW(147hp)의 출력 255Nm의 토크. 앞서 언급했듯이 이 모든 것은 "트릭"이 있는 XNUMX단 수동 기어박스에 의해 관리되었습니다. 네, 네 번째 단계를 작동시키면 "자동" 모드로 운전할 수 있기 때문입니다. 마지막으로, 그것은 31kWh의 리튬 이온 배터리 생산 능력.
견적에 따르면, 그것은 제공 할 것입니다 200km의 자율성. 이 데이터는 네오 레트로 스타일의 인테리어를 통해 참조할 수 있습니다. 이제 대시보드는 운전자를 향하고 있으며 12인치 디지털 계기판. 중앙 스크린은 10인치이며 인포테인먼트 시스템에 생명을 불어넣는 역할을 합니다. 또한 Adam S로부터 물려받은 스포츠 시트가 있습니다.
당신이 본 것을 좋아했다면 나쁜 소식이 있습니다. 이 Manta GSe ElektroMOD는 조립 라인에 도달하지 않는 일회성입니다..
출처- Opel
